複合襯套的損傷形式

點擊次數:   更新時間:20/02/05 16:07:02     來源:www.ik17.com關閉
  複合襯套早期的損壞形式在正常使用過程中,由於逐漸磨損直至失去工作能力、結束其使用壽命,這種自然損傷是難以避免的。但如果因發動機裝配調整不當、潤滑油品質不好或使用條件惡劣等因素致使軸承襯套過早地磨損或出現各種損傷,則是人為造成的早期損壞。
  械損傷是指軸瓦的合金表麵出現不同程度的溝痕,嚴重時在接觸表麵發生金屬剝離以及出現大麵積的雜亂劃傷;一般情況下,接觸麵損傷與燒蝕現象同時存在。
  疲勞點蝕是指,由於發動機超負荷工作,使得軸承襯套工作過熱及軸承襯套間隙過大,造成軸承襯套中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承襯套間隙過大,或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此,使用時應該注意避免軸承襯套超載工作不要以過低或過高的轉速運轉;怠速時要將發動機調整到穩定狀態;確保正常的軸承襯套間隙,防止發動機轉速過高或過低;檢查、調整冷卻係統的工作情況,確保發動機的工作溫度適宜。
  合金腐蝕一般是潤滑油不純,潤滑油中所含的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承襯套合金氧化而生成酸性物質,引起軸承襯套合金部分脫落,形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承襯套合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承襯套材料耐腐蝕性差,或者發動機工作粗暴、溫度過高等。
  小編:wxy